こんにちは、「飛行機・新幹線移動快適ガイド」のmoveです。
月に一度ほどの出張で、東京から札幌と福岡へ飛んでいます。平日の朝、羽田第2ターミナルで保安検査場へ向かう途中、ANAのプレミアムクラスの案内が目に入って足が止まる。
あの席に、当日でもお金を足せば座れるとしたら、出張の疲れ方はかなり変わるんじゃないか。そう思って、何度か試してきました。
ただ、この仕組みはここ数年で少しずつ姿を変えています。料金の決まり方、申し込める時間、使える運賃。古い知識のまま空港へ行くと、カウンターで「この運賃では対象外です」と言われてしまうこともあるんです。
なのでここでは、私が実際に窓口やウェブで確かめた流れに沿って、ANA国内線の当日アップグレードを見ていきます。読み終わるころには、次の出張で「今日は上に上げようか」と判断できる材料がそろっているはずです。
- 当日アップグレードの料金が決まる仕組み
- 申し込める運賃と申し込めない運賃
- ウェブと空港、それぞれの申し込み手順
- 満席の日にあわてないための備え
2026年から変わった当日アップグレードの基本
まずは前提から。昔の知識のままだと、料金の感覚が1,000円ずれてしまいます。ここだけは先に押さえておきたいところです。
当日と前日の料金差がなくなった
少し前まで、ANAの国内線アップグレードには「事前」と「当日」で料金の差がありました。前日までに申し込めば1,000円安く、当日だと1,000円高くなる。私もその差を意識して、出発の前日にスマホで手続きを済ませる癖がついていました。
ところが、いまの料金は路線ごとに1つだけ。24時間前に申し込んでも、当日の朝にカウンターで申し込んでも、支払う金額は同じということです。
これは地味だけど大きい変化ですね。予定が読みにくい出張でも、当日の空席を見てから決めればいい。前日に賭けに出る必要がなくなりました。
呼び方がファーストクラス（プレミアムクラス）に
2026年5月19日以降の搭乗分から、予約画面の表示が「プレミアムクラス」「普通席」から「ファーストクラス（プレミアムクラス）」「エコノミークラス」に変わっています。
長い名前でまぎらわしいのですが、中身のサービスは変わっていません。空港や機内の案内では、いまも「プレミアムクラス」と呼ばれることが多いですよ。
検索画面で「ファーストクラス」と出てきて「国際線の話？」と驚いたなら、それは国内線のいちばん上の席のことだと考えてください。
受付は出発24時間前から
お金を払ってアップグレードする場合の受付は、出発時刻の24時間前から出発20分前まで。ウェブでも空港カウンターでも同じです。ただしカウンターは搭乗日当日のみの受付になります。
20分前というのは、実際にはかなり際どい数字です。保安検査場を通る時間を考えると、現実的な締め切りはもう少し手前になります。私のなかでは「1時間前までに決める」が自分ルールになっています。
押さえておきたいのは3つ。料金は路線ごとに1本でタイミングによる差がないこと。受付は出発24時間前から20分前まで。そして空港カウンターは当日しか受け付けてもらえないことです。
料金は路線ごとに決まっている
気になる金額。ここは路線と区間でほぼ決まってしまいます。細かい数字は変わることがあるので、あくまで目安として眺めてください。
主要路線の料金目安
ANAが公表している料金表をもとに、よく使う区間を並べてみます。時期によって金額が変わるので、予約前に公式の表で確認するのが確実です。
| 区間 | 料金の目安 |
|---|---|
| 東京＝札幌 | 15,000円 |
| 東京＝大阪 | 11,000円 |
| 東京＝福岡 | 15,000円 |
| 東京＝名古屋 | 8,000円 |
| 東京＝那覇 | 18,000円 |
| 大阪＝福岡 | 8,000円 |
| 大阪＝那覇 | 11,000円 |
| 福岡＝那覇 | 11,000円 |
数字の根拠は、ANAが公開しているアップグレード料金表（2026年10月25日から2027年3月27日までの搭乗分）です。（出典：ANA『アップグレード料金表』）
東京と札幌は15,000円
私がいちばんよく使う区間です。羽田から新千歳まで15,000円。移動時間は1時間半ほどなので、1時間あたり1万円と考えると安いとは言えません。
それでも、朝いちの便で前夜の睡眠不足を引きずっているとき、到着後の予定が詰まっているときは、この出費に意味を見出せます。
逆に、夕方の便で自宅へ帰るだけの日は、まず申し込みません。目的がはっきりしている区間にだけ使うのが、後悔しないコツかなと思います。
東京と大阪は11,000円
新幹線と比べる区間ですね。東京から新大阪までを新幹線で移動すると、のぞみの指定席でおおよそ14,000円前後。飛行機の普通席は安く抑えられることが多いので、そこに11,000円を足すと総額では新幹線を超えることもあります。
だからこの区間は、時間の価値で選ぶ。乗り換えや移動を含めた総時間で新幹線に勝てるかどうか。私はそこを基準にしています。移動そのものを快適にしたいのか、到着後の時間を買いたいのかで、答えは変わってくるんです。
乗り継ぎは区間ごとに加算される
地方路線へ乗り継ぐ場合、料金は全区間の合計ではありません。羽田から伊丹、伊丹から札幌という経路なら、区間ごとの料金を足していく形になります。2区間とも上の席にすると、思った以上に高くつくことがある。
乗り継ぎ便では、片方だけ上にするという選び方もできます。長いほうの区間だけ、あるいは乗り継ぎ待ちが長いほうだけ。全部をそろえる必要はありません。
料金は購入時期と搭乗日で動きます。同じ区間でも前のシーズンとは違う金額になっていることがあるので、予約のたびに公式サイトの料金表を開くのが安心です。
申し込める人と申し込めない人
ここが落とし穴。料金より先に、対象かどうかを確かめる順番がおすすめです。安い運賃で買ってから気づくと、どうにもなりません。
対象になる運賃
フレックス、スタンダード、Biz、ANAカード優待割引、株主優待割引、島民割引、ユース、シニア、個人包括旅行運賃。並べると長いのですが、要するに変更がきく、少し値段の張る運賃が中心です。
私の出張はスタンダードで取ることが多く、これは対象に入ります。運賃の違いは予約変更や手数料にも響くので、普段からANAのスタンダードとフレックスの違いを頭に入れておくと迷いません。
シンプル運賃と特典航空券は対象外
いちばん安いシンプル運賃は、アップグレードの対象外です。安さを取るか、席を取るか。二者択一になる場面があるということになります。
特典航空券も同じく対象外。マイルで取った航空券に、さらに料金を足してグレードアップすることはできません。ここを知らずにカウンターへ行くと、けっこうがっかりしますよ。
シンプル運賃と特典航空券は対象外です。予約の時点で運賃名を確認しておかないと、当日になって選択肢がなくなります。
同行者がいる場合は全員そろって
同じ予約に2人以上いる場合、全員がアップグレードすることが条件です。1人だけ上に、という小回りはききません。同僚との出張で自分だけ贅沢する、というのはこの制度では難しいんですね。
なお、予約が別々なら別々に判断できます。あらかじめ座席を分けて取っておくのも、ひとつの知恵かもしれません。
他社が運航する便は対象外
ANAの便名で売っていても、実際に飛ばすのが提携の航空会社という便があります。そうした便はアップグレードの対象外です。見分け方はANAコードシェアの仕組みにまとめているので、予約の前に一度確認しておくと安心です。
当日の申し込み手順
流れは難しくありません。ただ、順番を間違えると時間を損します。私がやっている順番で書いておきます。
出発24時間前にウェブで押さえる
出発の24時間を切ったら、ANAのウェブサイトかアプリで予約を開きます。予約の詳細のなかにアップグレードの入口があり、そこで料金を確認して支払うと、その場で席が確定します。
私がよくやるのは、前日の夜に手続きしてしまうパターン。翌朝の空港で並ばずに済むので、朝の30分がそのまま朝食や書類の確認に使えます。
機内で作業する前提なら、予備のバッテリーと短いケーブルを鞄の上層に入れておくと、座席に着いてすぐ動けます。
空港カウンターで申し込む
当日の朝、空港で決める場合はカウンターへ。プレミアムクラス用のカウンターでも、一般のカウンターでも手続きできます。にぎわっていなければ5分ほどで終わる作業です。
注意したいのは、カウンターでの受付が当日のみという点。前日の夜に空港へ寄って「明日の分を」と頼んでも、それは受け付けてもらえません。
支払いはクレジットカードが中心
支払いはクレジットカード。現金やスカイコインは使えません。マイルとアップグレードポイントは、ANAマイレージクラブの会員であれば選べますが、それぞれ単独での利用になり、混ぜて払うことはできません。
このあたりは窓口でも確認できますが、当日ばたばたしたくないなら、事前にカードの枠とマイル残高を眺めておくのが確実ですね。（出典：ANA『エコノミークラスからプレミアムクラスへのアップグレード』）
ウェブは出発24時間前から、カウンターは当日のみ。支払いはカード、マイル、アップグレードポイントのどれか1つで、組み合わせはできません。
マイルで上げるという選択
マイルで狙う場合、必要マイルは1区間4,000マイルから。区間によって変わり、席数にも限りがあります。申し込みは搭乗日の27日前から可能で、こちらは当日の空港空席待ちも使えます。
お金を払うアップグレードとマイルのそれでは、ルールが少し違う。同じ「当日アップグレード」という言葉でも中身が別物なので、混ぜて覚えないほうがいいですね。
空席がなかったときの考え方
上に空きがなければ、それで終わり。そう思っていると、実は別の入口があることに気づけません。ここは支払い方によってルールが分かれる、ちょっとややこしい部分です。
有償アップグレードは空席待ちができない
お金を払って上に上げる場合、空席待ちはできません。空港での空席待ちも含めて不可とされています。満席なら、その時点で選択肢は消えるということですね。
つまり、当日の朝に「空きが出たらお願いします」と名簿に載せておく、という使い方はできない。ここを知らないと、カウンターで少し拍子抜けします。
マイルなら当日の空席待ちが使える
一方、マイルかアップグレードポイントでのアップグレードは、搭乗日当日の空港空席待ちが可能です。申し込みはANAのウェブサイトから。前日までの事前空席待ちはできません。
ただし、空席待ちのあいだはラウンジに入れません。席が確約されていない以上、上級クラスの扱いは受けられないということです。手荷物の無料枠や優先受け取りも同じ扱いになります。
「とりあえず並べておく」という発想が使えるのは、マイル派の特権。ここは覚えておいて損はないですよ。
有償の当日アップグレードに空席待ちはありません。空席待ちができるのはマイルとアップグレードポイントの場合で、確約まではラウンジも使えません。
前の便に移るという手
満席で入れないなら、時間をずらす。発想を変えると道が開けることがあります。空港の空席待ちは、予約便より前の便にも申し込める仕組みがあるからです。
もっとも、予約変更ができる運賃かどうかで話は変わります。変更できない運賃では、自分の便のアップグレード待ちしかできません。この差は大きいので、安い運賃を選ぶときは、その日の柔軟性を捨てる覚悟がいるんですね。
隣を空ける工夫も視野に
上に上げる以外の快適さもある、という話もしておきます。隣が空いているだけで、1時間半のフライトの印象はかなり変わります。窓側を取っておく、後方の空きやすい列を選ぶ。そうした工夫で十分という日も多いです。
私自身、隣席が空く条件を調べたことがあります。詳しくはANAの隣席ブロックの考え方に書きました。お金を払わずに快適さを上げる道もあるので、財布と相談しながら選ぶといいと思います。
グレードアップすると何が変わるか
15,000円を出す価値があるのか。それは、何が手に入るかを具体的に知っているかどうかで判断が変わります。ざっと中身を並べてみます。
専用カウンターと保安検査場
まず空港に着いてからが違います。専用のカウンターで手続きと手荷物を預けられ、機内持ち込み用の小型キャリーなら預ける手間も減って動きが軽くなります。新千歳、羽田第2、伊丹、福岡では専用の保安検査場が使えます。
朝の羽田は、この差がけっこう効きます。一般の列に並ぶ時間が10分減るだけで、コーヒーを飲む余裕が生まれる。地味ですが、出張の始まりの気分に直結する部分です。
ラウンジで過ごす時間
搭乗前はANAラウンジが使えます。本人に加えて同行者1名まで入れるので、2人で動く出張なら割安感が出ます。飲み物と無線LANがあり、新聞や雑誌はアプリのデジタル版で読む形になりました。
私の場合、ラウンジの価値は電源と静けさ。メールを片づける30分が確保できると、機内で別の作業に集中できます。この時間を「移動の準備」ではなく「仕事の時間」に変えられるのが大きいですね。
席と機内の過ごし方
席はゆったりしていて、リクライニングも深くとれます。ここぞという日に備えて、薄手の首まくらを鞄に入れておくと、座席の快適さがもう一段上がりますよ。
到着後は優先的に降りられます。手荷物も優先で出てくるので、到着からの動きが速い。乗り継ぎや、そのあとの予定が詰まった日程では、この数分が効いてきます。
機内では飲み物と軽い食事が出ます。ただし機材変更や予約の状況によっては、用意できないこともあると案内されています。
食事を目当てにするというより、静かに座れる空間を買う感覚のほうが実態に近いかもしれません。
マイルの積算率
見落としがちなのがここ。追加料金を払って上に上がると、購入した運賃に応じた積算率が適用されます。フレックスなら150%、スタンダードなら130%、Bizなら150%という具合です。
安い運賃で乗って上に行くほど、お得感は薄い。逆にスタンダードやフレックスで乗るなら、マイルの面でも損はしにくいと言えます。年間の搭乗回数が多い人ほど、この差は積み上がっていきますよ。
追加料金を払った場合のマイルは、購入運賃の積算率で決まります。フレックス150%、スタンダード130%が目安。席だけを見ずに、マイルの伸びも一緒に見ておきたいところです。
私のなかの使い分けルール
ここからは完全に主観です。月1回の出張と、土日のひとり旅でどう使い分けているか。参考になれば嬉しいです。
朝の便は体調で決める
羽田を7時台に出る便。前夜にしっかり寝られたなら、普通席で十分。逆に寝不足で、到着後すぐ商談という日は迷わず上げます。判断の基準は料金ではなく、着いたあとに自分が機能するかどうか。
移動そのものを良くするというより、到着後の自分の状態を買っている感覚ですね。あなたなら、どんな日に15,000円を出しますか。
帰りの便は原則そのまま
東京へ戻る便は、ほとんど上げません。家に帰るだけなら、狭くても耐えられる。ここを上げはじめると、出張のたびに費用がかさみます。
例外は、夜遅くの便で翌朝が早いとき。睡眠を1時間でも確保したい日は、静かな席に助けられます。使うなら目的をはっきりさせて、と決めています。
ひとり旅のときは少し贅沢に
土日の国内ひとり旅では、話が別。移動そのものが旅の一部になるので、上の席を選ぶ頻度が上がります。窓から景色を眺めながら、ゆっくり飲み物を飲む1時間半。これは出張では味わえない時間です。
旅のときは、行きだけ上げるという選び方もいいですね。帰りは翌日の仕事を考えて普通席、というバランスで私は落ち着いています。
JALと並べて考えてみる
同じ東京―札幌でも、JALとANAでは仕組みが違います。JALはクラスJという中間の席があり、当日アップグレードの考え方も別。日ごろの出張でどちらを選ぶかは、この違いを知っているかで変わってきます。
比較の材料として、JAL国内線の当日アップグレードの解説も読んでもらえると、自分がどちらに向いているか見えやすくなるはずです。
気をつけたい落とし穴
手続き自体は簡単なのに、思わぬところでつまずく。実際に私が引っかかった、あるいは危なかった場面を挙げておきます。
便を変えるとやり直しになる
アップグレードしたあとに搭乗便を変更する場合、手順は3段階です。まずアップグレードをキャンセルして普通席に戻し、希望の便に変更し、そこでもう一度アップグレードを申し込む。
キャンセル自体に手数料はかかりません。ただし、戻した時点で普通席に空きがなければ、ウェブでは手続きできず電話に回ることになります。
ここが一番の急所ですね。変更が決まったら、迷わず早めに動くのが正解です。
旅行会社で買った航空券
旅行会社やダイナミックパッケージで買った場合、席は上に変わっても、手元のeチケット控えの座席番号に反映されません。表示が古いままでも慌てないでください。
もうひとつ、アップグレードしたあとに旅行会社側で航空券を払い戻すと、アップグレード料金は戻りません。払い戻しの相談はANAの予約・案内センターへ、という流れになります。
手順が分かれるので、買った窓口を確認しておくと安心です。
食事が用意できないことも
機材変更や予約の変動で、食事が出せないことがあります。その場合は当日、空港で係の人から説明があります。楽しみにしていた人には残念ですが、席そのものは使えるので、実害は小さいと考えていいでしょう。
逆に言えば、食事を期待して申し込むのはおすすめしません。あくまで座席と時間を買う。そのほうが期待値を外しません。
当日アップグレードのよくある質問（FAQ）
Q1. 当日アップグレードは何時間前から申し込めますか？
A. 料金を支払う方法では、出発時刻の24時間前から出発20分前までです。ウェブでも空港カウンターでも受け付けますが、カウンターは搭乗日当日のみ。マイルやアップグレードポイントの場合は、搭乗日の27日前から申し込めます。20分前は書類上の締め切りなので、実際は1時間前までに決めておくと安心です。
Q2. 事前に申し込むより当日のほうが高くなりますか？
A. いまの料金表では、路線ごとに金額が1つだけになっていて、申し込むタイミングによる差は見当たりません。以前は前日までが1,000円安かったのですが、その形は変わっています。ただし料金は時期によって見直されることがあるため、予約の前に公式の料金表で確認してください。
Q3. 安い運賃で買った航空券でもアップグレードできますか？
A. 対象運賃に入っていれば可能です。フレックス、スタンダード、Biz、各種優待割引などが対象で、いちばん安いシンプル運賃は対象外になります。特典航空券も対象運賃の一覧に含まれていません。予約の時点で運賃名を確認しておくのが確実です。
Q4. 2人で乗るときに1人だけ上げることはできますか？
A. 同じ予約に含まれている場合は、全員がアップグレードすることが条件になります。1人だけ上げることはできません。どうしても分けたい場合は、最初から別々の予約にしておく必要があります。
Q5. 満席で入れなかったときはどうすればいいですか？
A. 有償のアップグレードは空席待ちができないため、その便では諦めることになります。マイルやアップグレードポイントなら当日の空港空席待ちが使えます。加えて、予約変更ができる運賃であれば前の便に移るという手もあるので、選択肢を2つ持って空港へ向かうのが現実的です。
まとめ：目的から逆算して選ぶ
ここまで読んでくると、当日アップグレードは「空いたらラッキー」という制度ではないと分かります。料金は路線で決まり、対象の運賃も決まっている。つまり、あらかじめ計算できる出費なんですね。
だから判断の順番はこうなります。まず予約する運賃が対象かどうかを確かめる。次に、その移動で自分が何を買いたいのかを決める。寝不足を解消したいのか、到着後の時間を確保したいのか、移動そのものを楽しみたいのか。目的が決まれば、15,000円が高いかどうかの答えも自然に出ます。
私の場合、朝の寝不足の日にだけ使う。これがいまの結論です。毎回上げる必要はないし、一度も使わないのはもったいない。月1回の出張のなかで、ここぞという1回に寄せる。そうやって付き合うのが、財布にも気分にもちょうどいい気がしています。
次の出張の前に、予約の運賃名と空席をちらっと見てみてください。それだけで、当日の朝の選択肢が増えますよ。
