上越新幹線の停車駅と列車種別！とき・たにがわの違いや選び方を徹底比較

こんにちは、「飛行機・新幹線移動快適ガイド」のmoveです。

仕事柄、平日は月1回ペースで新幹線や飛行機に飛び乗り、週末になればふらりと地方へ足を伸ばす国内ひとり旅を楽しんでいます。

東京と新大阪を往復する東海道新幹線もお馴染みですが、群馬や新潟方面の温泉や雪景色、美味しい日本酒を求めて上越新幹線に乗る時間は、私にとって格別なリフレッシュのひとときです。

いざ新潟や越後湯沢へ向かおうと切符を探す際、「とき」と「たにがわ」のどちらに乗るべきか、どの列車が目的地に早く着くのか迷った経験をお持ちの方もいらっしゃるのではないでしょうか。

実は上越新幹線は、同じ列車名であっても便によって停まる駅が大きく異なるという、非常に個性的なダイヤが組まれています。何も知らずに適当な便を選んでしまうと、途中の退避で思わぬ時間がかかったり、降りたかった駅をあっさり通過してしまったりすることもあります。

今回は、快適な移動体験を何よりも大切にしている私の実体験と検証をもとに、上越新幹線の停車駅の仕組みや列車種別ごとの違い、旅の目的に合わせた失敗しない座席選びまで、分かりやすく丁寧にお伝えしていきます。

上越新幹線の基本と2つの列車種別

上越新幹線を賢く使いこなすための第一歩として、まずは現在運行されている2つの列車種別の位置づけと、共通して走っている車両の基本スペックを押さえておきましょう。

大まかな全体像が頭に入っているだけで、切符の手配や乗り換えがぐっとスムーズになります。

ときとたにがわの根本的な運行区間の違い

上越新幹線で日常的に運行されている列車種別は、実のところ「とき」と「たにがわ」の2種類しかありません。東海道新幹線の「のぞみ」「ひかり」「こだま」のように3段階に分かれている路線を見慣れていると、ずいぶんシンプルな構成に見えるかもしれませんね。

ですが、この2つの種別は運行区間と役割がはっきりと分かれています。まず「とき」は、東京駅から終点の新潟駅までを結ぶ長距離直通列車です。新潟県内の主要都市へのビジネス出張や、日本海側の観光地を目指す旅のメインルートを担っています。

一方で「たにがわ」は、東京駅から高崎駅、あるいは越後湯沢駅までの区間運転を基本としています。つまり、群馬県内や新潟県の入り口にあたる越後湯沢エリアまでの近距離需要、ならびに首都圏への通勤・通学輸送を一手に引き受けている列車です。

そのため、越後湯沢から先の長岡や新潟方面へ行きたい方が「たにがわ」に乗ってしまうと、途中で「とき」へ乗り換えなければ先へ進めません。

【運行区間の基本ルール】

・とき：主に東京〜新潟（全線を走破する直通主軸列車）
・たにがわ：東京〜高崎・越後湯沢（首都圏近郊輸送・各駅停車型列車）

このように、「新潟まで行くなら、基本的にときを選ぶ」「越後湯沢や高崎で降りるなら、ときとたにがわの両方が候補に入る」という大原則を頭に入れておくだけで、予約画面での迷いは一気に減るはずです。

全便が快適なE7系車両で運行される理由

かつての上越新幹線といえば、2階建て構造が特徴的だった「Max（E4系）」や、長年親しまれてきたE2系など、複数の車両が入り混じって走っていました。しかし現在、上越新幹線の定期列車はすべて最新の「E7系」車両に統一されています。

この全列車E7系化は、出張や移動の快適さを追い求めるビジネスマンにとっても、実に喜ばしい進化でした。最大のメリットは、どの便を選んでも車内設備や座席仕様の当たり外れが完全になくなった点です。

E7系はもともと北陸新幹線向けに開発された車両ですが、日本の伝統的な美意識を取り入れた洗練された内外装と、優れた静粛性を備えています。

さらに、急勾配が連続する上越国境の峠越えにも軽快に対応できる強力なブレーキ性能と登坂力を誇り、2023年春からは大宮〜新潟間の最高速度が従来の240km/hから275km/hへと引き上げられました。

これにより、東京〜新潟間の所要時間が全体的に短縮され、よりスピーディーな移動が実現しています。

車両形式による座席の当たり外れを心配することなく、いつでも清潔で整った空間に乗り込める安心感は、移動そのもののストレスを大きく軽減してくれます。

列車種別	主な運行区間	運行形態	使用車両
とき	東京〜新潟	速達・準速達・一部各駅停車	E7系（12両編成）
たにがわ	東京〜高崎・越後湯沢（冬季ガーラ湯沢）	原則として各駅停車	E7系（12両編成）

ときの停車駅パターンと最速達便の特徴

「とき」という列車名を耳にすると、新潟まで一直線に走る速い新幹線というイメージが浮かぶかもしれません。

ですが、実際の「とき」は便によって停車駅のバリエーションが非常に豊富で、所要時間にも大きな開きが存在します。

東京から新潟まで最速89分の停車駅

上越新幹線の最高峰に君臨するのが、東京〜新潟間をわずか最速1時間29分（89分）で駆け抜ける最速達タイプの「とき」です。初めてこの便に乗ったときは、大宮を出てから新潟に滑り込むまでの圧倒的なスピード感に、私も深い感動を覚えました。

この最速達便の停車駅は極めてシンプルです。東京駅を出発すると、上野駅すら通過し、埼玉の大宮駅に停車します。そして大宮駅を発車した後は、高崎や越後湯沢、長岡といった名だたる主要駅をすべて通過し、ノンストップで終点の新潟駅まで一直線に走り抜けます。

【最速達便「とき」の基本停車駅】
東京駅 ＝ 大宮駅 ＝ 新潟駅（途中停車駅は大宮のみ）

途中停車駅が大宮駅だけという思い切ったダイヤ設定により、約330kmの道のりを1時間半足らずで結んでいます。新潟での朝一番の商談に臨むビジネスマンや、移動時間を極限まで削って現地での滞在時間を確保したい旅行者にとって、これ以上なく心強い味方と言えるでしょう。

朝夕の時間帯を中心に上下数本のみ設定されているプレミアムな便ですので、スケジュールが合うなら迷わず狙いたい列車です。

日中によく走る標準的なときの停車駅

最速達便がある一方で、日中の時間帯に定期的に運行されている「とき」は、停車駅がこまめに設定された準速達タイプが主流です。東京〜新潟間の所要時間は概ね1時間45分から2時間10分程度となります。

この標準的な「とき」が停車する代表的な駅は、東京、上野、大宮、高崎、越後湯沢、長岡、燕三条、新潟です。新幹線相互の乗り換え拠点である高崎や、南魚沼観光の玄関口である越後湯沢、信濃川流域の重要都市である長岡など、要所をきっちり押さえて走ります。

ただし、便によっては熊谷や本庄早稲田、あるいは高崎から先の各駅（上毛高原や浦佐など）に停車するタイプも存在します。各駅停車に近い挙動をする「とき」に乗車すると、後続の速い列車を待避するために駅で数分間停車することもあり、同じ「とき」でも到着時刻が大きく前後します。

切符を手配する際は、単に列車名を見るだけでなく、通過駅の有無や所要時間をしっかりと見比べる習慣をつけておくと安心です。（出典：JR東日本 公式サイト）

観光や温泉に便利な主要駅ごとの特徴

上越新幹線沿線には、日本の四季を色濃く感じられる観光地や、古くから愛されてきた名湯が数多く点在しています。「とき」を利用して訪れることができる主要駅の見どころと利便性について、旅好きの視点から少し触れておきましょう。

まずは群馬県の中核都市である高崎駅です。北陸新幹線との分岐点であり、草津温泉や伊香保温泉へと向かう在来線への乗り換えターミナルとして賑わっています。名物の駅弁「だるま弁当」を手に入れて車内で味わうのも、新幹線の旅ならではの醍醐味です。

山を越えて新潟県に入ると、湯の街として名高い越後湯沢駅に到着します。駅構内には巨大な「ぽんしゅ館」があり、新潟越後の地酒を利き酒マシンで味わえるほか、名物の爆弾おにぎりや日本酒風呂まで揃っています。

週末のひとり旅で訪れるなら、駅の中を散策するだけでも贅沢な時間を過ごせる魅力的なスポットです。

さらに北上すると、花火大会で全国に名を馳せる長岡駅、そして金属洋食器や刃物などのものづくり産業が集積する燕三条駅が続きます。長岡は信濃川の豊かな自然と歴史が息づく街であり、燕三条は職人技が光る刃物工房巡りやオープンファクトリーを楽しむ大人の社会科見学にうってつけです。

そして終点の新潟駅は、日本海で獲れた新鮮な海の幸や極上の寿司、萬代橋周辺の美しい夜景が旅人を温かく迎えてくれます。

主要停車駅	地域の魅力と見どころ	停車する主な列車
高崎	北陸新幹線分岐、草津・伊香保温泉への玄関口	多くのとき・ほぼ全てのたにがわ
越後湯沢	湯沢温泉街、駅ナカ利き酒体験、スキー場直結	多くのとき・越後湯沢発着たにがわ
長岡	長岡花火、歴史探訪、信濃川の景観	ほとんどのとき（最速達除く）
燕三条	ものづくりの街、金属工芸、背脂ラーメン	標準的なとき（最速達除く）
新潟	日本海の新鮮な魚介、萬代橋、新潟古町散策	全てのとき（終点）

たにがわの停車駅と通勤やスキーでの使い道

「とき」が長距離の主役であるなら、「たにがわ」は地域と首都圏をきめ細かく結ぶ実力派のサポーターです。各駅停車の性格を活かした独自の強みがあり、シチュエーション次第では「とき」よりもはるかに頼りになる存在へと早変わりします。

高崎や越後湯沢まで各駅に停まる運行特徴

「たにがわ」の運行区間は、基本的に東京〜高崎間、もしくは東京〜越後湯沢間です。そしてその最大の特徴は、運行区間内のすべての駅に停車する各駅停車スタイルを貫いている点にあります。

停車駅は、東京を出ると上野、大宮、熊谷、本庄早稲田、高崎と一駅ずつ丹念に止まります。越後湯沢行きの場合は、高崎からさらに上毛高原駅を経由して、山を貫くトンネルを抜け越後湯沢駅へと至ります。

どの駅でも確実に乗降できるため、埼玉県北部の熊谷や本庄早稲田、群馬県北部の水上温泉方面を目指す方にとって、まさに生活と移動の生命線と言えます。

全駅に停車していくぶん、東京〜越後湯沢間の所要時間は約1時間20分〜1時間30分前後となり、速達タイプの「とき」に比べると10分〜20分ほど時間がかかります。しかし、追い越しの待ち合わせなどを考慮しても、首都圏と越後湯沢の間をこれだけ頻繁かつ確実に結んでくれる列車があるのは、移動を愛する者にとって非常に心強い事実です。

冬季限定で走るガーラ湯沢行きの上手な使い方

ウィンタースポーツを楽しむ方にとって、「たにがわ」という名前は特別な響きを持っているのではないでしょうか。冬のスキーシーズンが幕を開けると、「たにがわ」の一部列車が越後湯沢駅から先、支線を経由して「ガーラ湯沢駅」まで延長運転されます。

【ガーラ湯沢駅のユニークな構造】
ガーラ湯沢駅の自動改札を出ると、そこはもう「GALA湯沢スキー場」のスキーセンター内です。改札の目の前にチケットカウンターやレンタル窓口、更衣室があり、ゴンドラステーションへ直結しています。

東京駅から新幹線に乗り、わずか約80分後にはウェアに着替えて白銀のゲレンデへ飛び出せるという快適さは、世界中を探してもなかなか類を見ないレベルの利便性です。

荷物が多くなりがちなスキーやスノーボードでも、重い板を抱えてシャトルバスに乗り換える手間が一切かかりません。日帰りスキーを満喫したい方にとって、冬季限定の「ガーラ湯沢行き たにがわ」は文句なしのベストチョイスとなります。

朝夕の通勤時間帯に活躍する臨時列車と運行

「たにがわ」のもうひとつの重要な顔が、首都圏への新幹線通勤を支える「通勤ライナー」としての機能です。特に平日の朝の上り（高崎・熊谷方面から東京方面）や、夕方から夜にかけての下り（東京発高崎方面）には、多くのビジネスパーソンがこの「たにがわ」を利用しています。

東京〜大宮・熊谷・高崎間は定期券で新幹線通勤をしている方が非常に多く、ラッシュ時間帯には通勤利用に特化した設定がなされています。全線直通の「とき」に比べて長距離の観光客が少ないため、車内は落ち着いた通勤電車の延長のような空気が漂っています。

また、金曜日の夜や休日前には、週末のレジャーや帰省需要に応えるための臨時「たにがわ」が増発されることも珍しくありません。

混雑する時間帯であっても、始発駅である東京駅から乗車すれば自由席に座れる確率が極めて高いため、高崎や本庄早稲田あたりまで帰宅するビジネスマンにとっては、混雑知らずでリラックスして過ごせる極上の通勤空間となっています。

目的や目的地に合わせたおすすめの列車選び

上越新幹線の基本的な特徴が見えてきたところで、次は実際の移動シーンを想定した「列車選びの最適解」を整理していきましょう。目的地や旅のスタイルによって、選ぶべき列車は鮮明に分かれます。

新潟方面へ急ぐなら最速パターンのとき

新潟駅や燕三条駅、長岡駅へ向かうのであれば、迷う余地なく「とき」一択となります。その中でも、所要時間を少しでも切り詰めたいビジネス出張や日帰り旅行なら、停車駅の少ない速達便の「とき」を最優先で予約してください。

前述の通り、最速達便は東京〜新潟間をわずか89分で結びます。大宮駅を出発したあとは一切ドアが開きませんので、車内でパソコンを開いて集中して仕事を片付けたい方や、目的地まで誰にも邪魔されず静かに眠りたい方にとっても理想的な環境が約束されます。

出張先でのパフォーマンスを最大化するためにも、移動にかかる身体の負担はできる限り減らしたいものですよね。

【長距離移動を快適にする装備のヒント】
高速走行が続く長距離移動では、周囲の会話や走行音を適度に遮断できるノイズキャンセリングイヤホンを手元に用意しておくと、車内の居心地が格段に向上します。

なお、速達便は人気が高く指定席が早めに埋まりやすい傾向にあります。予定が決まり次第、JR東日本の予約サイト「えきねっと」などを活用して、希望の座席を早めに押さえておくのがスムーズな移動を実現する鉄則です。

越後湯沢で温泉を満喫する際の列車選び

週末の自分へのご褒美として越後湯沢の温泉街へ向かう場合、実は「とき」と「たにがわ」のどちらを選んでも快適に到着できます。ここで重視したいのは、スピードよりも「車内の混雑度」と「旅情」です。

足早に越後湯沢へ向かいたいのであれば、停車駅の少ない「とき」がスピーディーでおすすめです。しかし、休日の午前中に東京を出発する「とき」の下り列車は、新潟へ向かう長距離客で指定席も自由席も満席に近い状態になることが多々あります。

そんなときに狙い目となるのが、越後湯沢止まりの「たにがわ」です。新潟まで行かない分、車内全体の乗車率が「とき」に比べて穏やかで、ゆったりとした落ち着いた雰囲気が漂っています。

各駅に停車しながら少しずつ雪深い山間部へと入っていく景色を眺めつつ、お気に入りの本をめくったり、車窓からの景色を楽しんだりする時間は、まさに大人のひとり旅にふさわしい贅沢さです。

混雑の喧騒を避けてのんびり湯沢を目指したいなら、あえて「たにがわ」を指名買いしてみるのも通な選択ですよ。

確実に座りたい通勤や出張時の自由席と指定席

新幹線移動における最大のストレス要因といえば、「座れるかどうかわからない」という不安ではないでしょうか。高崎や熊谷あたりまでのビジネス移動や急な出張で、指定席の手配が間に合わなかった場合の立ち回りについても考えておきましょう。

自由席を利用する場合、乗車率を大きく左右するのは列車の行先です。「とき」の自由席には、大宮や高崎で降りる近距離客だけでなく、越後湯沢や長岡、新潟まで向かう長距離客が混ざり合って乗り込んできます。

そのため、発車間際にホームへ向かうと、席がすべて埋まっていて通路に立ち往生してしまうリスクが高くなります。

一方で、高崎行きや越後湯沢行きの「たにがわ」であれば、長距離客は最初から乗ってきません。東京駅からの乗車であれば、少し早めにホームに並ぶだけで、窓側や通路側の好みの座席を高い確率で確保できます。

確実に座って移動中の時間を有効に使いたいなら、自由席を使う場面では「たにがわ」を積極的に選ぶのがスマートな立ち回り方です。

【自由席利用時の注意点】
大型連休やスキーシーズンの週末は、越後湯沢行きの「たにがわ」であっても自由席が大変混雑します。予定が確定している旅であれば、数百円の追加投資を惜しまずに指定席を確保しておくのが、快適さをキープするための賢明な判断です。

上越新幹線を快適に過ごすための座席選び

移動時間をただの「移動」で終わらせず、有意義で心地よい時間へと昇華させるためには、どのクラスのどの座席に腰を下ろすかが決定的に重要です。全車E7系に統一された上越新幹線の設備をフル活用するためのシート選びのポイントをまとめました。

普通車全席にコンセントが付いた座席の利便性

かつての新幹線では、モバイル機器を充電するために「窓側の壁際席」を必死に争奪した経験をお持ちの方も多いのではないでしょうか。しかし、現在のE7系で運行される上越新幹線なら、そんな充電ストレスからは完全に解放されています。

E7系は、グリーン車やグランクラスだけでなく、普通車の全座席に電源コンセントが標準装備されています。

窓側席の足元壁面はもちろんのこと、通路側や中央のB席であっても、前席の肘掛け下や背もたれ部分に個別のコンセントが配置されているため、どの座席に座っても気兼ねなくスマートフォンやノートパソコンの充電が可能です。

出張の車内で急ぎのメールを返信したり、旅先での観光情報をリサーチしたりする際も、バッテリー残量を心配する必要はまったくありません。座席ピッチ（前後の間隔）も1,040mmとゆったり確保されており、小柄なキャリーバッグであれば足元に置いても膝周りに十分なゆとりが残ります。

普通車であっても十分に快適なワークプレイス、あるいはリラックス空間として機能してくれるのがE7系の大きな強みです。

【長距離移動を支える小物】
座席でのPC作業や長時間のスマホ操作を快適にこなすためにも、取り回しの良い充電ケーブルやコンパクトな大容量モバイルバッテリーをカバンに忍ばせておくと万全です。

ゆったり過ごせるグリーン車とグランクラス

「自分へのご褒美旅」や「大事な商談前の集中時間」を過ごしたいときには、上位クラスの座席へのアップグレードもぜひ検討してみてください。E7系の上越新幹線には、普通車のほかに「グリーン車（9号車）」と「グランクラス（12号車）」が連結されています。

9号車のグリーン車は、2列＋2列の落ち着いたシート配列で、上質なファブリックに包まれた電動リクライニングシートが配置されています。

普通車に比べて格段に静かで、読書や仮眠に集中したいときには最高の環境です。フットレストに足を乗せて深くリクライニングを倒せば、長距離の移動であっても身体に疲労が残りません。

そして12号車に位置する最上位クラスが「グランクラス」です。1列＋2列の合計18席しか存在しない特別な空間で、本革張りの大型シェルシートが贅沢に並びます。

【上越新幹線のグランクラスに関する注意点】
上越新幹線のグランクラスは、専任アテンダントによる軽食やアルコール飲料の提供サービスがない「シートのみ（座席提供のみ）」の営業体系が基本となっています。

北陸新幹線のフルサービスとは異なりますが、そのぶん特急料金に上乗せされるグランクラス料金が手頃に設定されており、極上のプライベートシートをリーズナブルに味わえるお得な選択肢とも言えます。

富士山や越後山脈の景色が楽しめる座席位置

車窓から広がる雄大なパノラマを堪能できるのも、鉄道旅ならではの醍醐味ですよね。上越新幹線で景色を楽しみたいのであれば、左右どちらの窓側席を予約するかが重要なカギを握ります。

東京から新潟へ向かう下り列車の場合、進行方向左側（A席側ではなくE席・D席側）に座ると、関東平野を走行中に遠く富士山や浅間山の雄姿を望めるチャンスがあります。冬の晴れた日など、澄み切った青空に浮かび上がる白い富士山の姿は息をのむ美しさです。

一方、進行方向右側（A席側）を選ぶと、高崎を過ぎて越後山脈に近づくにつれて、荒々しくも美しい谷川連峰の山並みや、新潟県に入ったあとに広がる見事な魚沼平野の田園風景を間近に楽しめます。

特に冬場、川端康成の小説さながらに「国境の長いトンネルを抜けると雪国であった」という劇的な景色の移り変わりを特等席で体感したいなら、A席側の窓際を強くおすすめします。

首や腰の疲労を和らげるトラベルネックピローを装着して、心地よい揺れに身を任せながら窓の外の銀世界をぼんやり眺める時間は、日常の忙しさを忘れさせてくれる最高の癒やしになりますよ。

座席クラス	座席配列	主な特徴と設備	おすすめの利用用途
普通車	3列＋2列	全席コンセント完備、シートピッチ1,040mm	日常の出張、一般的な家族旅行
グリーン車	2列＋2列	電動レッグレスト、重厚なシート、高い静粛性	疲労を抑えたい出張、優雅な温泉旅
グランクラス	1列＋2列	本革シェルシート、専用読書灯（座席のみ営業）	記念日旅行、完全なプライベート空間

上越新幹線の利用に関するよくある質問（FAQ）

Q1. 上越新幹線と北陸新幹線はどこで見分ければ良いですか？

A. 東京駅から高崎駅までは同じ線路を走っていますが、列車名で見分けるのが確実です。上越新幹線は「とき」「たにがわ」、北陸新幹線は「かがやき」「はくたか」「あさま」「つるぎ」という名称になっています。高崎より先で目的地が新潟方面なら上越新幹線、長野・金沢・福井方面なら北陸新幹線をお選びください。

Q2. 「とき」と「たにがわ」で特急料金に違いはありますか？

A. 同じ区間・同じ座席区分（指定席や自由席）を利用する場合、列車種別による特急料金の差はありません。東海道新幹線の「のぞみ」のような特別加算料金の設定はないため、東京〜越後湯沢間であれば「とき」に乗っても「たにがわ」に乗っても同額です。

Q3. 自由席は何両目についていますか？

A. 基本的に1号車から4号車、または1号車から5号車あたりが自由席として設定されている便が一般的です。ただし、混雑時期や運行ダイヤによって指定席と自由席の両数配分が変更される場合がありますので、ご乗車前にホームの電光掲示板や案内表示をご確認いただくのが確実です。

Q4. 車内販売は営業していますか？

A. 上越新幹線では車内販売の営業が縮小傾向にあり、一部の「とき」でのみ飲料やお菓子などの限定的な販売が行われています。「たにがわ」全列車や一部の「とき」では車内販売が全く行われていませんので、お弁当やお飲み物は乗車前に駅の売店で購入しておくことをおすすめします。

Q5. 冬場の豪雪地帯でも遅延や運休は少ないですか？

A. 上越新幹線は世界屈指の豪雪地帯を通過しますが、線路に大量の温水を撒いて雪を溶かすスプリンクラー設備が張り巡らされており、雪に対する強さは極めて優秀です。大雪の日であっても新幹線自体は定時で運行されるケースが多く、非常に信頼性の高い交通機関となっています。

上越新幹線を賢く選んで快適な移動を楽しもう

ここまで、上越新幹線の停車駅の仕組みや「とき」「たにがわ」の特性、そして快適に過ごすための座席選びについて詳しく解説してきました。最後に、今回の重要ポイントを振り返りながら、移動を最高に楽しむためのまとめをお届けします。

目的地と停車駅を事前に見極めるポイント

上越新幹線を使いこなすコツは、列車名の響きだけで判断せず、停車駅パターンと所要時間をセットでチェックすることに尽きます。

長岡や新潟方面へ向かう長距離移動なら迷わず「とき」を選び、可能であれば大宮〜新潟間をノンストップで結ぶ最速達便を狙ってみてください。

移動時間が大幅に短縮され、現地での活動時間をたっぷりと確保できます。一方で、越後湯沢や高崎へ向かう際や、混雑を避けて確実に自由席に座りたいシチュエーションなら、各駅停車の「たにがわ」が頼もしい選択肢になります。

同じ線路上を走る新幹線であっても、列車の性格をしっかり見極めて使い分けるだけで、移動の快適さは何倍にも跳ね上がります。

移動の質を高めて充実した旅や出張にする秘訣

最新のE7系に統一された上越新幹線は、普通車全席コンセント完備という現代の旅行者やビジネスマンにとって理想的な設備環境が整っています。充電切れの不安に悩まされることなく、車窓から眺める谷川連峰の絶景や雪景色を眺めながら過ごす時間は、日々の忙しさを忘れさせてくれる貴重なひとときです。

せっかく新幹線に乗るのですから、移動を単なる「我慢の時間」にしてしまうのはもったいないですよね。自分好みの座席位置を指定し、お気に入りのドリンクや駅弁を買い込み、快適なグッズとともに車窓を眺める。そんな工夫をひとつ加えるだけで、出張も旅も、忘れられない素晴らしい思い出の一部に変わっていきます。

ぜひあなたも、ご自身の目的地や旅のスタイルにぴったり合った上越新幹線の便を見つけて、心地よく快適な鉄路の旅を満喫してくださいね。