国内線の株主優待券の使い方｜予約手順と番号登録をわかりやすく解説

こんにちは、「飛行機・新幹線移動快適ガイド」のmoveです。

月に1回ほど東京から札幌や福岡へ飛ぶ出張があるのですが、予約画面を開くたびに最初に確認するのが株主優待券の残りです。同じ便でも、株主優待割引運賃で取れるかどうかで支払う金額はかなり変わります。

ところが実際の手続きはというと、紙の券に書かれた番号をスクラッチして入力したり、購入したあとで番号とパスワードを登録したりと、初めてだと迷うポイントが多いのも事実です。

しかもここ数年でルールの見た目が変わりました。手元に紙の優待券はあるのに、予約はすべてWebで完結する。番号の登録を忘れると当日の空港で手続きが止まる。そんな落とし穴を知らないまま、安く取れたはずの航空券を正規料金で取り直した、なんて経験がある人もいるかもしれません。

この記事では、私がJAL、ANA、スカイマーク、スターフライヤー、ソラシドエア、AIR DOを使い分けてきた中で身につけた、国内線の株主優待券の使い方を順番に整理していきます。読み終わるころには、どの会社の券をどう使えばいいのか、自分の出張や旅に当てはめて判断できるようになっているはずです。

国内線の株主優待券は番号登録型が主流

まず最初に押さえてほしいのは、いまの株主優待券は「見せる券」ではなく「入力する番号」だということです。ここを紙の時代の感覚のままにしていると、予約の途中で必ず止まります。

株主優待券で買えるのは割引運賃だけ

株主優待券は、好きな運賃からさらに値引きしてくれるクーポンではありません。券を使うと決めた時点で、購入できるのは各社が用意した株主優待専用の運賃だけになります。

たとえばJALなら株主割引、ANAなら株主優待割引、AIRDOとソラシドエアなら株主優待割引運賃という名前で、通常の検索結果とは別の選択肢として表示されます。

だから「先に安い運賃で押さえて、あとから券を適用する」という順番は基本的に成立しません。予約の最初の画面で、対象者限定割引や運賃タイプの欄から株主優待を選ぶ。ここが出発点になります。

航空会社ごとに割引の考え方は違う

ひとくちに株主優待といっても、中身はかなりばらばらです。JALはフレックス運賃の50％割引、AIRDOとソラシドエアはスタンダード運賃の50％相当割引と、基準となる運賃がはっきり決まっています。

一方のANAは割引率ではなく、株主優待割引という専用の運賃を設定する方式です。スターフライヤーは時期ごとの固定額で、通常期とピーク期で金額が変わります。同じ「半額感覚」で考えていると、思ったより安くならないこともあるので注意したいところです。

紙の券から番号登録に変わった理由

以前は空港カウンターで券を出せば済んでいました。いまは違います。各社とも券面のスクラッチを削って出てくる番号と、登録用パスワードをWeb上で入力する方式に切り替えました。

理由はシンプルで、予約から搭乗までをオンラインで完結させたいからです。そのぶん利用者側には「購入したあとに登録する」という一手間が増えました。この一手間を忘れると、チェックインの画面で先に進めなくなります。

株主優待券は「割引クーポン」ではなく「専用運賃への入場券」です。予約の最初に株主優待を選び、購入後に番号を登録する。この順番だけは崩さないでください。

株主優待券と普通運賃の違いを整理

使い方の細部に入る前に、株主優待券で買った航空券が普通運賃とどう違うのかを並べておきます。ここを知らないまま使うと、変更やキャンセルで想定外の出費が出ます。

割引率だけで比べてはいけない理由

株主優待券は安い。ただ、安さの比較対象を間違えると判断を誤ります。株主優待の50％割引は、あくまで基準運賃に対する50％です。同じ路線でも、事前購入の割引運賃やセール運賃のほうが安いことは普通にあります。

私も札幌線で、株主優待より先得系の運賃のほうが安かった経験を何度もしました。だから「券があるから必ず得」と決めつけず、検索結果で両方を並べてから決めるのが正解です。

マイル積算率はどう変わるか

見落としがちなのがマイルです。JALの株主割引は普通席で75％、クラスJで85％、ファーストクラスで125％の積算率になります。ANAもエコノミークラス80％、ファーストクラス130％という設定です。

100％積算の運賃と比べると、貯まる量は少し減ります。年間のフライト回数が多くてステータスを狙っている人は、数千円の差よりマイルの差を重視したほうがいいかもしれません。

変更と払い戻しの条件も変わる

株主優待運賃は、変更できる範囲が通常運賃より狭い傾向があります。JALは出発時刻の20分前まで予約便の変更ができますが、区間と搭乗者の変更はできません。

ANAも同一区間・同一運賃内での変更で、出発時刻を過ぎると変更できません。払い戻しはどちらも航空券の有効期間が切れた翌日から30日以内という期限つきです。つまり、用事が変わりやすい日程に株主優待券を使うと、変更の自由度が下がるという点は頭に入れておきたいです。

JALの株主割引券の使い方

ここからは各社の具体的な手順です。まずは私が札幌線でいちばん使う機会が多いJALから見ていきます。

対象運賃と割引率の実際

JALの株主割引は、フレックス運賃の50％割引です。普通席ならタイプBが基準になります。ここで覚えておきたいのは、他の割引運賃との併用ができないという点です。そして、すでに別の運賃で購入済みの航空券をあとから株主割引に変更することもできません。

キャンセル待ちも使えない仕組みなので、繁忙期に「とりあえず並んでおく」という動きができないのは痛いところです。詳しい条件はJAL公式サイトの株主割引ご利用案内で確認できます。

Web予約の具体的な流れ

手順はJALのサイトで出発地・到着地・日付を入れるときに、詳細設定の中にある対象者限定割引から株主割引を選びます。すると検索結果に株主割引の運賃が並ぶので、希望の便を選んで購入へ進むだけです。

予約できるのは搭乗日の360日前の午前0時から当日まで。急に決まった出張にも間に合うのは、この運賃のいちばんいいところだと感じています。購入時には、券面の1番である発券用コードのスクラッチを削って番号を入力します。

発券用コードでつまずくポイント

注意したいのは、券面の2番にある発券用バーコードは現在使えないという点です。読み取れるはずだと待っていると時間だけが過ぎます。

それからスクラッチは強く削りすぎると数字が読めなくなるので、コインで軽くこする程度にしてください。もし購入後に払い戻した場合、株主割引代替券の発券用コードが取消完了画面に表示されます。これも控えを取っておかないと、次の予約で使えなくなります。

ANAの株主優待番号の使い方

ANAは手続きの順番がJALと少し違います。購入したあとに番号を登録するという流れを覚えてしまえば、あとは迷いません。

対象クラスと運賃の考え方

ANAの株主優待は、ファーストクラスとエコノミークラスの2つが対象です。2026年5月19日以降に搭乗する分から、予約検索画面の表記がプレミアムクラス・普通席からファーストクラス（プレミアムクラス）・エコノミークラスに変わりました。

サービス自体は変わっていないので、名称の変更だと理解しておけば問題ありません。予約できるのは搭乗日の355日前の午前9時から当日まで。座席数は便ごとに限りがあります。

番号とパスワードの登録手順

空席照会の画面で株主優待割引を選び、希望の時間帯の運賃で購入します。そのあと支払完了画面か予約詳細画面から株主優待番号登録へ進み、案内書の1株主優待番号と2登録用パスワードを入力します。

ここで登録を忘れても、搭乗手続きまでに済ませるか、当日空港で登録すれば間に合います。ただし空港で慌てたくないなら、購入直後に済ませるのがおすすめです。手順の詳細はANA公式サイトの株主優待割引のご利用方法にまとまっています。

システム刷新で手続きが変わる

2026年5月18日以前の搭乗分と、5月19日以降の搭乗分では一部の手続き方法が異なります。しかも、この2つの期間の搭乗便を1つの予約にまとめることはできません。

だから月をまたぐ往復を取るときは、別々に予約する必要が出てきます。私もここで一度手が止まりました。番号の登録画面の位置が時期によって変わるので、迷ったら公式の案内を見直すのが確実です。

株主優待番号は1つにつき、1人・片道1区間までです。往復なら2つ、2人なら人数分が必要になります。有効期間が違う番号を1つの予約にまとめることはできないので、区間や人数を分けて予約してください。

スターフライヤーの株主優待券の使い方

羽田と北九州を結ぶスターフライヤーは、出張でも使いやすい会社です。ただ、株主優待の考え方は大手2社とは別物だと捉えておきましょう。

時期ごとの固定運賃であること

スターフライヤーの株主優待割引運賃は、割引率ではなく時期ごとの固定額で設定されています。通常期、ピーク期①、ピーク期②で金額が変わる仕組みです。

だから「半額になる」と決めつけず、路線と時期ごとの運賃表を確認してください。満2歳から11歳の子どもは、大人の株主優待運賃からさらに50％相当額が引かれます。他の割引運賃との重複利用はできません。

区間ごとに番号を用意する

株主優待番号1つで使えるのは、1人・片道1区間です。2区間以上をまとめて買うときは、同じ有効期間の番号が区間の数だけ必要になります。

登録は支払情報入力画面で行い、番号と登録用パスワードを入力します。ここを飛ばすと購入が進みません。座席数には限りがあり、便によっては設定がないこともあるので、狙った便が埋まっていたときの代替案も一緒に考えておくと安心です。

AIRDOとソラシドエアの株主優待券

北海道と九州の地方路線に強い2社は、同じ親会社から優待が配られています。ここには独特のルールがあるので、まとめて理解しておきましょう。

1枚で使えるのは片方の会社だけ

AIRDOとソラシドエアの株主優待番号は、1枚でどちらか一方の運航便にしか使えません。AIRDOで使った同じ番号を、帰りにソラシドエアで使うことはできないということです。

適用されるのは搭乗日におけるスタンダード運賃の50％相当割引で、1人・片道1区間が単位になります。有効期間は10月1日から翌年9月30日の搭乗分まで。秋に新しい番号が届くので、年をまたぐ予約は有効期間をよく確認してください。

株主以外でも使える仕組み

この2社の優待は、株主本人だけでなく、株主が指定した人も使えます。家族で旅行するときに1枚を誰に充てるかを決められるのは便利なところです。

ただし案内書は非売品で、再発行もできません。紛失するとそれで終わりなので、私は搭乗が終わるまでクリアファイルに挟んで保管しています。なお、2023年度以降の優待は株式会社リージョナルプラスウイングスの株主に配付される仕組みになりました。

譲渡と転売の線引き

株主が指定した人が使えるといっても、誰でも自由に売り買いしていいわけではありません。航空券は券面に記載された本人しか使えず、譲渡された名義では搭乗できません。

フリマアプリで安く出回っている番号には、こうした前提があると考えておくべきです。私自身は、出張の日程が固まらないうちに相場で買うことはしません。使えなかったときの損失のほうが大きいからです。

スカイマークには株主優待券がない

ここは誤解が多いので、はっきり書いておきます。スカイマークは株主優待券を発行していません。したがって株主優待割引運賃という設定もありません。

代わりになる運賃の選び方

券がないなら関係ない、で終わらせてしまうのはもったいない話です。スカイマークは予約の時期や用途に応じた割引運賃を多く用意していて、繁忙期でも比較的安く抑えられることがあります。

私が羽田から福岡や札幌へ飛ぶときも、他社の株主優待運賃とスカイマークの通常運賃を並べて、安いほうを選ぶようにしています。券の有無だけで会社を決めないほうが、結果的に得になるケースは少なくありません。

株主優待券を持っている会社を探すより、行きたい路線でいちばん安い運賃を探すほうが実務的です。券は手段のひとつであって、目的ではありません。

予約から搭乗までの実践手順

ここまでの知識を、実際の動きに落とし込みます。私が予約するときの順番をそのまま書いていくので、流れとして追ってみてください。

先に空席と座席枠を確認する

株主優待運賃は、販売座席数が限られています。だから最初にやるのは、安い運賃を探すことではなく、狙った便に株主優待の枠が残っているかを確認することです。

検索画面で株主優待を選んだ状態で空席を見ると、この便は取れる、この便は取れないがひと目で分かります。ここを飛ばして通常運賃で押さえてしまうと、あとから株主優待に変更できない会社もあるので、順番は本当に大事です。

購入期限を過ぎると予約が消える

予約しただけで満足していると、購入期限に間に合わず予告なく取り消されることがあります。ANAは予約の24時間後か出発時刻の24時間前の早いほう、そこを過ぎると即時購入が必要です。

ソラシドエアは予約後72時間以内か出発20分前の早いほうで、出発24時間前を切ってからの予約は即時購入になります。AIRDOも予約時に案内される支払期限があります。要は「予約＝購入」ではないということです。

当日のチェックインでつまずく点

番号の登録が済んでいれば、オンラインチェックインが使えます。AIRDOとソラシドエアは出発の24時間前から、JALやANAも事前に登録しておけばスマホで完結します。

当日になって慌てるのが、スマホの電池切れです。モバイルバッテリーを1つカバンに入れておくと、搭乗口までの操作がぐっと楽になります。

それと、案内書は登録後も搭乗が終わるまで保管しておいてください。手荷物の扱いが気になる乗り継ぎでは、預けた荷物が最終目的地まで行くかを事前に確認しておくと安心です。詳しくは国内線の乗り継ぎで手荷物はどうなるかの記事で整理しています。

株主優待券を買う前の注意点

ここからは、券を手に入れる側の話です。株主になる以外にも、金券ショップや売買サイトで番号を買う方法があります。ただ、安さだけで飛びつくのは危険です。

販売座席数が少ないという現実

株主優待運賃には、便ごとに販売座席数の上限があります。しかも人気の時間帯から埋まっていきます。だから「券はあるのに使える便がない」という状況が普通に起こります。

私も金曜夕方の羽田発で、株主優待枠だけ埋まっていて取れなかったことがありました。券を買う前に、自分がよく使う路線と時間帯で枠が残っているかを確認しておくべきです。

有効期間をまたぐ予約はできない

株主優待番号には有効期間があり、その期間内の搭乗分しか予約できません。ANAは3月31日基準なら6月1日から翌年5月31日、9月30日基準なら12月1日から翌年11月30日まで。

AIRDOとソラシドエアは10月1日から翌年9月30日の搭乗分です。予約便を有効期間の外に変更するときは、いったん払い戻して新しい番号で取り直すことになります。手数料もかかるので、年末年始や年度をまたぐ旅は早めに確認を。

相場より安すぎる出品の見分け方

番号が売買されている以上、相場より極端に安い出品は必ず理由があります。有効期間が残りわずか、使える路線が限られている、あるいは説明が曖昧で登録に手間取る。どれも起こり得ます。

私の基準はシンプルで、有効期間と対象路線が明記されていないものは買わない、ということです。出張の交通費は経費で落とせる場合もありますが、使えない券を買った損失は自分持ちですから。

出張とひとり旅での使い分け

最後に、私がどう使い分けているかを具体的に書きます。同じ券でも、出張と旅では向き不向きがあります。

直前の出張では株主優待券が強い

出張は日程が急に決まります。前日や当日に予約することも珍しくありません。この場面で強いのが株主優待運賃です。JALは360日前から当日まで、ANAは355日前から当日まで予約できます。

直前になると高くなる事前購入運賃と比べて、金額の変動が小さいのがありがたいところ。私の場合は、月曜朝の羽田発という条件でも落ち着いて取れることが多く、ここが券を持ち続けるいちばんの理由になっています。

早割と比べるべきケース

逆に、旅行の日程が1か月以上前から決まっているなら、先に割引運賃を確認したほうがいいです。土日のひとり旅は計画が立てやすいので、早割のほうが安く収まる場面が増えます。

新幹線と組み合わせる行程なら、なおさらです。たとえば東京から西へ向かう旅で、飛行機と新幹線のどちらが得かは、その日の条件で変わります。新幹線側の割引についてはトクだ値スペシャル28の買い方で詳しく書きました。

私が実際に使い分けている基準

判断の物差しは3つだけです。日程が決まってから予約までの日数、変更になる可能性、そして荷物の量。この3つを並べると、どちらを選ぶかはほぼ自動的に決まります。

航空会社	呼び方	割引の考え方	1枚で使える範囲
JAL	株主割引券	フレックス運賃の50％割引	1人・片道1区間
ANA	株主優待番号	株主優待割引という専用運賃	1人・片道1区間
スターフライヤー	株主優待番号	時期ごとの固定運賃	1人・片道1区間
AIRDO・ソラシドエア	株主優待番号	スタンダードの50％相当割引	1人・片道1区間
スカイマーク	なし	株主優待割引運賃の設定なし	—

荷物が多い日は、預け荷物の許容量が広いクラスを選べるかどうかも判断材料になります。出張ならスーツケース1つ、旅ならリュック1つ。荷物の仕分け用ポーチを1つ持っておくと、保安検査場での出し入れが驚くほど速くなります。

座席がタイトな便に当たったときは、首元を支えるネックピローがあるだけで移動後の疲れ方が変わります。快適さにお金をかけるなら、航空券より先にこういう小物だと思っています。

よくある質問

ここで、読者からよく聞かれる疑問に答えておきます。判断に迷ったときの参考にしてください。

国内線の株主優待券の使い方に関するよくある質問

Q1. 株主優待券は家族も使えますか？

A. 会社によって扱いが分かれます。AIRDOとソラシドエアは株主本人と、株主が指定した人が使えると明記されています。一方で、航空券そのものは券面に記載された本人しか使えないため、名前の変更はできません。JALやANAは予約時の搭乗者名で購入する形になり、搭乗者の変更はできない仕組みです。家族で使うなら、誰の名前で予約するかを先に決めておくといいですよ。

Q2. 番号の登録を忘れたまま当日を迎えたらどうなりますか？

A. 搭乗手続きまでに登録すれば間に合います。ANAとAIRDOは当日の空港カウンターでも登録できます。ただし、自動チェックイン機の前で初めて気づくと、係員の列に並び直すことになります。出発の1時間前に空港へ着いているなら大丈夫ですが、余裕がないときは痛いロスです。購入直後に登録を済ませておくのがいちばん安全です。

Q3. 株主優待券と早割はどちらが安いですか？

A. 路線と時期で変わるとしか言えません。株主優待運賃は基準運賃からの割引なので、事前購入の割引運賃のほうが安いことはよくあります。私の実感では、1か月以上前の平日便は早割、直前の便や繁忙期は株主優待が有利という傾向です。迷ったら、同じ検索画面で両方の金額を出して見比べるのが早いです。

Q4. 購入後に予定が変わったら変更できますか？

A. 予約便の変更は可能ですが、条件があります。JALは出発時刻の20分前まで、ANAも出発時刻までで、それ以降は変更できません。どちらも区間と搭乗者の変更はできません。有効期間をまたぐ変更は、いったん払い戻して新しい番号で取り直す形になります。変更の自由度が低いことは、券を使ううえでの前提だと考えておいてください。

Q5. コードシェア便でも株主優待は使えますか？

A. 使える場合と使えない場合があります。JALの株主割引はJALグループのコードシェア便を含む便が対象です。ANAの株主優待も国内全路線が対象で、提携会社が運航する便が含まれます。ただし、どの会社の便名で予約するかによって対象が変わるので、予約画面で株主優待を選んだときに表示されるかどうかで判断するのが確実です。コードシェアの仕組みはANAコードシェアの記事とJALコードシェアの記事で詳しく解説しています。

まとめ

国内線の株主優待券は、使い方さえ覚えれば出張の強い味方になります。大事なのは3つだけです。予約の最初に株主優待を選ぶこと、購入後に番号とパスワードを登録すること、そして有効期間と購入期限を先に確認すること。この3つを押さえるだけで、当日の空港で慌てる場面はほとんどなくなります。

ただ、券があるから必ず安いとは限りません。早割のほうが安い日もあれば、スカイマークのように優待を用意していない会社もあります。

だから私は、券を基準に会社を選ぶのではなく、行きたい路線と日程を先に決めて、そのうえでいちばん安くて扱いやすい選択肢を拾うようにしています。この順番にすると、券を使い切ることよりも、移動そのものが楽になります。

次に予約画面を開いたときは、まず株主優待の欄をのぞいてみてください。そこで表示される金額を見てから決めれば、もう迷うことはないはずです。あなたの移動が少しでも快適になりますように。